Đoạn đường sắt Thái Bình Dương, được người Mỹ mệnh danh là tuyến đường chính nối liền "từ đại dương này đến đại dương kia", thực chất gồm hai tuyến riêng biệt: Central Pacific nối San Francisco với Ogden và Union Pacific nối Ogden với Omaha.
Tổng cộng, tuyến đường này cùng với năm tuyến nhánh khác nối Omaha với New York tạo thành một dải kim loại không ngừng dài 3.786 dặm. Tuyến đường này đi qua những vùng đất vẫn còn bị người da đỏ và thú rừng hoang dã hoành hành, cũng như vùng đất được người Mormon khai hoang sau khi bị trục xuất khỏi Illinois năm 1845. Nhờ có tuyến đường này, hành trình từ New York đến San Francisco được rút ngắn từ ít nhất sáu tháng xuống còn bảy ngày. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 1862, với Tổng thống Lincoln quyết định Omaha là điểm cuối. Công trình được tiến hành với năng lượng phi thường của người Mỹ, xây dựng trung bình 1,5 dặm đường ray mỗi ngày trên thảo nguyên. Phileas Fogg hy vọng tuyến đường này sẽ giúp ông kịp chuyến tàu hơi nước Atlantic từ New York đến Liverpool vào ngày 11.
Phileas Fogg và đoàn của mình lên tàu tại ga Oakland lúc 6 giờ tối trong một đêm lạnh giá và u ám, bầu trời đầy mây như sắp có tuyết. Toa tàu là một loại xe buýt dài có tám bánh, không có ngăn riêng, mà thay vào đó là hai hàng ghế vuông góc với hướng tàu và một lối đi dẫn ra các sân ga ở đầu và cuối toa, cho phép hành khách tự do đi lại giữa các toa. Trên tàu có các toa khách sang trọng, toa ban công, nhà hàng và toa hút thuốc; người bán sách báo, đồ ăn, thức uống và xì gà liên tục qua lại. Tàu không đi nhanh, khoảng 20 dặm một giờ kể cả thời gian dừng, nhưng đủ để đến Omaha đúng hạn.
Không khí trong toa khá trầm lắng, nhiều hành khách nhanh chóng chìm vào giấc ngủ. Mối quan hệ giữa Passepartout và thám tử Fix trở nên lạnh nhạt và căng thẳng sau những sự kiện gần đây, với Passepartout luôn cảnh giác và sẵn sàng gây gổ. Một giờ sau khi khởi hành, tuyết bắt đầu rơi nhẹ, phủ trắng cảnh vật bên ngoài nhưng không cản trở tàu. Khoảng 8 giờ tối, toa tàu được biến đổi thành ký túc xá với những chiếc giường gấp gọn gàng, cho phép mọi người nghỉ ngơi trong khi tàu tiếp tục hành trình qua bang California.
Đoàn tàu đi qua Sacramento lúc nửa đêm khi mọi người đang say ngủ, bỏ lỡ cơ hội chiêm ngưỡng thành phố quan trọng này. Sáng hôm sau, lúc 7 giờ, đoàn tàu đến 'Cisco và một giờ sau, toa tàu trở lại trạng thái bình thường. Hành khách được chiêm ngưỡng cảnh đẹp hùng vĩ của dãy núi Sierra Nevada, với đường sắt uốn lượn qua các đèo, bên vách núi và vực thẳm. Khoảng 9 giờ sáng, tàu tiến vào bang Nevada qua Thung lũng Carson và đến Reno vào buổi trưa, dừng 20 phút để ăn sáng. Sau đó, tàu tiếp tục dọc theo sông Humboldt về phía đông.
Tuy nhiên, hành trình bị gián đoạn nghiêm trọng khi đoàn tàu gặp phải một đàn trâu rừng khổng lồ, ước tính từ mười đến mười hai nghìn con, chặn kín đường ray. Đầu máy xe lửa cố gắng dọn đường bằng bộ phận cản trâu nhưng vô ích vì số lượng quá lớn, đàn trâu vẫn di chuyển chậm rãi và thỉnh thoảng lại rống lên inh tai. Người lái tàu khôn ngoan không cố gắng vượt qua chướng ngại vật này, vì làm như vậy có thể khiến tàu bị trật bánh. Trong khi các hành khách khác hiếu kỳ quan sát từ sân ga, Phileas Fogg vẫn bình tĩnh ngồi tại chỗ, kiên nhẫn chờ đợi. Passepartout thì vô cùng tức giận, muốn dùng súng giải quyết vấn đề và thắc mắc liệu ông Fogg có lường trước được sự cố này không. Đoàn trâu kéo dài suốt ba giờ đồng hồ, và đến tối muộn đường ray mới thông thoáng. Lúc 8 giờ tối, tàu đi qua đèo dãy Humboldt, và 9 giờ 30 phút, nó tiến vào Utah, vùng đất của Hồ Muối Lớn và cộng đồng Mormon độc đáo.